写真；公式HP引用
新幹線の個室は、かつて「走るホテル」と呼ばれた時代に人気を博し、その後一度は姿を消したものの、現在再び大きな注目を集めています。
最新の動向を中心に、その経緯とメリット・デメリットを整理して解説します。
１．概要と最新の動向
現在、新幹線の個室は「復活」のフェーズにあります。
- 東海道・山陽新幹線（N700S）： JR東海とJR西日本は、2026年度中に最新車両「N700S」の一部へ、約23年ぶりとなる「完全個室」を導入すると発表しました。1編成につき2室のみの、グリーン車より格上の最上級クラスとなる予定です。
- 半個室タイプの導入（2027年度〜）： 2027年度には、扉はないものの高い仕切りで囲まれた「半個室」タイプの座席も東海道新幹線に導入される計画です。
- 現在の既存個室： 山陽新幹線の「ひかりレールスター（700系）」に4人用個室が残っていますが、車両の老朽化に伴い順次引退が進んでいます。
２．導入と廃止の経緯
新幹線の個室は、時代のニーズに合わせてその役割を変化させてきました。
- 全盛期（1980年代後半〜）： 2階建て車両を連結した「100系」が登場し、1人用〜4人用の個室が設置されました。バブル期のビジネス利用や、プライバシーを重視する著名人に重宝されました。
- 衰退と廃止（2000年代）： 新幹線が「ゆとり」よりも「速達性（スピード）」と「輸送効率」を重視するようになり、300系以降は座席数を最大化するために個室が廃止されていきました。2003年の「全のぞみ化」に伴い、定期列車からはほぼ姿を消しました。
- 復活の理由（現在）： * WEB会議の普及： 移動中も機密性を保ちながら仕事をしたいビジネス層の需要増。
- 付加価値の向上： 将来的なリニア中央新幹線の開業を見据え、東海道新幹線を「速さ」だけでなく「快適な居住空間」として差別化する狙いがあります。
３．メリットとデメリット
利用者の視点から見た、新幹線個室の主な特徴は以下の通りです。
メリット
- 圧倒的なプライバシー： 周囲の視線を気にせず、着替えやリラックスが可能です。
- ビジネス環境の最適化： 専用Wi-Fiや個別空調、照明調整が完備され、機密性の高い電話や作業に集中できます。
- 周囲への配慮が不要： 小さなお子様連れの家族や、グループでの会話も気兼ねなく楽しめます。
デメリット
- 料金の高騰： グリーン車よりもさらに高い料金設定になることが確実視されており、利用は一部の層に限定される可能性があります。
- 予約の困難さ： 1編成にわずか2室程度と非常に数が少ないため、人気が集中し予約が取りづらくなると予想されます。
- 座席定員の減少： 個室を設けることで車両全体の座席数が減るため、多客期の輸送効率という点では課題となります。
個室復活動画
グリーン車にわずか６席の鍵付き半個室席…東海道新幹線に2027年度導入！
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